MapFour N1 Pro: الهيكل والتصميم وجودة الصنع
يعد إعداد MapFour N1 Pro سريعًا وسهلاً. يتم تسليم الدراجة الإلكترونية مجمعة مسبقًا تقريبًا ويتم تضمين الأدوات الأكثر أهمية للتجميع المتبقي. لا يزال يتعين تركيب العجلة الأمامية ومقود الدراجة والدواسات وواقيات الطين فقط. التعليمات مفهومة، لذلك حتى المبتدئين يجب أن يكونوا قادرين على التعامل معها. من المفيد شد واحد أو اثنين من البراغي المجمعة مسبقًا قليلاً قبل البدء.
يتميز جهاز MapFour N1 Pro بإطار كربوني خفيف الوزن بدون أنبوب مقعد ملحوظ. يؤدي هذا إلى إنشاء صورة ظلية غير عادية إلى حد ما مع لمسة مستقبلية من المؤكد أنها ستجذب الانتباه في حركة المرور. بفضل الإطار الكربوني، يبلغ وزن الدراجة الإلكترونية 19 كيلوغرامًا فقط. الصنعة مثالية، كل شيء يناسب بشكل محكم، لا شيء يهتز، حتى بعد بضعة أسابيع من الاستخدام اليومي يظل التشطيب خاليًا من العيوب.
يتم إخفاء العديد من الكابلات داخل الإطار، مما يحافظ على المظهر أنيقًا. فقط في المقدمة لم يتمكن ENGWE من حلها بشكل أنيق تمامًا. تظهر بعض الكابلات بوضوح أمام المصباح الأمامي مباشرة. يؤدي هذا إلى إزالة القليل من الكمال في التصميم الذي تتمتع به الدراجة عادةً.
تم دمج شاشة LED المصفوفة مباشرة في مقود الدراجة وتعرض جميع المعلومات المهمة بوضوح وبطريقة ساطعة. على يساره ويمينه يوجد شريطان RGB يمكن تعديلهما أو إيقاف تشغيلهما عبر التطبيق. إن ضرورة وجود أضواء ملونة على مقود الدراجة أم لا هو مسألة ذوق. إنه يناسب بالتأكيد التصميم الجذاب.
في الجزء الخلفي، يعمل الضوء الخلفي بشكل مستقل باستخدام خلية شمسية. لا يوجد ضوء الفرامل ولا يوجد سيطرة على النظام. يعمل، لكنه يبدو أقل ذكاءً من بقية الدراجة.
MapFour N1 Pro: أداء القيادة والمدى
عند النظر إلى التكنولوجيا، يُظهر لك جهاز MapFour N1 Pro ما هو قادر عليه. تتمتع الدراجة الإلكترونية بشهادة TÜV Rheinland، وتفي بجميع معايير السلامة والجودة ذات الصلة، ويمكن قيادتها بشكل قانوني على الطرق الألمانية.
تركز السيارة على محرك Ananda الموجود في المنتصف بقوة 250 واط وعزم دوران مذهل يبلغ 80 نيوتن متر. يمكنك أن تشعر بهذا بشكل مباشر عند البدء في المنحدرات أو عليها. يدفع المحرك بقوة، لكنه يظل هادئًا بشكل ممتع. بفضل مستشعر عزم الدوران، يبدو الدعم طبيعيًا وتسير الدراجة تقريبًا مثل دراجة الرحلات المزيتة جيدًا.
يتم تغيير السرعات باستخدام نظام تروس Shimano Tourney ذو 7 سرعات. على الرغم من أنها ليست من الفئة الراقية، إلا أنها أكثر من كافية للاستخدام اليومي وقد ثبت أنها موثوقة في الاختبارات. تتحرك التروس بسلاسة؛ كان من الضروري إجراء تعديل بسيط بعد فك العبوة، ولكن هذا أمر طبيعي بالنسبة للبائعين المباشرين.
يتم توفير الفرامل عن طريق فرامل قرصية هيدروليكية من شركة Shimano في الأمام والخلف. تتمتع الإطارات بقدرة ثبات قوية حتى في الظروف الرطبة وتوفر شعورًا بالأمان، سواء في المدينة أو على الطرق الريفية.
في الاستخدام اليومي، تكون القيادة مثيرة للإعجاب بشكل خاص بسبب الشعور الطبيعي بالقيادة. يمكن تعديل الدعم في خمسة مستويات، بدءًا من الوضع الاقتصادي Eco وحتى الحد الأقصى للقوة للتسلقات الأكثر انحدارًا. يبدأ الأمر بلطف ولا يبدو أبدًا متقطعًا أو مصطنعًا. وخاصة في المساحات المسطحة، غالبًا ما يكون مستوى الدعم المنخفض كافيًا للسفر بسرعة وبطريقة مريحة.
على الجبل، يظهر جهاز N1 Pro ما يمكنه فعله. يمكن للمحرك أيضًا التعامل مع الممرات الأكثر انحدارًا طالما تعمل معه قليلاً. يظل المحرك مقيدًا بشكل لطيف، حتى فيما يتعلق بالضوضاء.
توفر البطارية 360 واط في الساعة. في الاستخدام اليومي، تكفي هذه البطارية لقطع مسافة تتراوح بين 45 إلى 55 كيلومترًا لكل شحنة. إذا كنت تقود في الوضع الاقتصادي ولا تتسلق الكثير من التلال، فيمكنك الحصول على المزيد منه. في حركة المرور في المدينة مع العديد من التوقفات أو مع المساعدة العالية والرياح المعاكسة، يتقلص النطاق.
ولكن بالنسبة لمعظم التنقلات والرحلات الترفيهية فإن هذا يكفي تمامًا. يتم شحن البطارية بالكامل في حوالي ساعتين باستخدام الشاحن السريع، مما يجعل الرحلات العفوية أو إعادة الشحن بينها أسهل كثيرًا.
MapFour N1 Pro: راحة القيادة وبيئة العمل
في الاستخدام اليومي، يعد هاتف MapFour N1 Pro رياضيًا ومباشرًا. يمتص الإطار الكربوني الصدمات البسيطة بشكل جيد، ولكنه يظل لطيفًا وصلبًا ويوفر تجربة ركوب آمنة. تتحرك الدراجة بسلاسة وسهولة بشكل ممتع، خاصة على الطرق الإسفلتية والطرق المتطورة.
التعامل مع السيارة مثير للإعجاب أيضًا. تتعامل سيارة N1 Pro بسهولة مع الزوايا السريعة والشوارع الضيقة والتغييرات المفاجئة في المسارات وتوفر الكثير من المرح. تعتبر الرحلات على الطرق الترابية قاسية بعض الشيء بسبب عدم وجود نظام تعليق، ولهذا السبب أوصي بشكل أساسي بالرحلات على الأسفلت.
من الواضح أن وضعية الجلوس رياضية. إذا كنت ترغب في التجول في المدينة بشكل مريح ومنتصب، فهذا ربما يكون المكان الخطأ. إن الجمع بين المقود المنخفض وعمود المقعد القصير يجبرك على الانحناء للأمام قليلًا. وهذا مناسب للرحلات القصيرة والطرق الرياضية. لسوء الحظ، الإطار متاح بحجم واحد فقط. بالنسبة لأي شخص يزيد طوله عن 1,80 متر، يصبح عمود المقعد قصيرًا جدًا بسرعة. لا يمكن تمديد الساق بشكل صحيح أثناء الدواسة، مما يجعل الجولات الطويلة غير مريحة.
وعلى الرغم من مظهره الرياضي، فإن السرج نفسه مبطن بشكل كافٍ ويظل مريحًا حتى بعد عدة جولات. تبدو المقابض صلبة، لكنها لا توفر أفضل قبضة عندما تكون مبللة. إذا كنت تقضي وقتًا طويلاً تحت المطر، فقد ترغب في الترقية.
توفر الإطارات المدمجة مقاس 700x42C قبضة جيدة على الأسفلت ويمكنها أيضًا التعامل مع الطرق الحصوية الخفيفة أو الطرق الترابية. ومع ذلك، فهي ضيقة للغاية بالنسبة للتضاريس أو المسارات الحقيقية. إن هاتف N1 Pro ليس في عنصره على الإطلاق.
الأمن والحماية من السرقة
عندما يتعلق الأمر بالأمان، فإن جهاز MapFour N1 Pro ينتمي إلى الدوري الحديث. هنا، لا تتميز الدراجة بخيار القفل الكلاسيكي فحسب، بل أيضًا بميزة إضافية رقمية. يتمتع الإطار ببطاقة eSIM خاصة به، والتي تبقي الدراجة متصلة بالإنترنت بشكل دائم، بغض النظر عن الهاتف الذكي.
وهذا يعني أنه يمكن تتبع الموقع في أي وقت عبر تطبيق ENGWE، حتى لو تمت إزالة البطارية الرئيسية. تضمن البطارية الإضافية الصغيرة الموجودة في الإطار استمرار تشغيل وظائف الأمان حتى عند ركن السيارة.
يتم قفل الدراجة تلقائيًا ويمكن فتحها عبر التطبيق أو رقم التعريف الشخصي أو حتى عن طريق القرب من هاتفك الذكي. إذا كنت تريد، يمكنك تفعيل السياج الجغرافي. ثم هناك تحذير إذا غادرت الدراجة منطقة محددة. إن صوت التنبيه مرتفع بما يكفي لجذب الانتباه.
في الاختبار، عمل النظام بشكل موثوق ووصلت الإشعارات دون تأخير. ميزات eSIM مجانية لمدة عام واحد من تاريخ التفعيل. وبعد ذلك سيتم فرض رسوم سنوية قدرها 39 يورو.
